3月26日 大桥主塔基础钢沉井 首次水上接高施工 全面展开 这是该工程继完成 首次井壁混凝土浇筑 再一次取得重大进展！
常泰长江大桥是国内首个 上层高速公路 下层城际铁路+普通公路的 “三位一体”过江通道 也是世界最大跨度 公铁两用钢桁梁斜拉桥 两个主塔墩 5号、6号沉井 犹如大桥的两只“大脚” 每一个都有 24层楼那么高 13个篮球场那么大 其底节在船坞内组装后 整体浮运至桥位后定位着床 底节以上部分在厂内制作 并船运至桥位处 进行水上分层接高 沉井水上接高施工 是一项关键工序 是沉井基础 安全、平稳、可控下沉 的重要保障 此次施工的是 大桥5号墩钢沉井 第一次接高段 共分为四大节段 总重达1364.3吨 其中 最大块的尺寸为 20米*50米*8米 重量达390吨 当天 首块钢沉井接高段 运抵后 施工人员立即在600吨的浮吊船上 固定好起吊位置 随着浮吊船起重臂的启动 整个接高段 被缓慢吊起 慢慢向5号墩钢沉井之上进发 现场施工最大的困难 就是保证对接精度 施工方提前谋划 安装了大量导向和定位装置 同时也设置了 千斤顶和调位装置 确保精度 经过一个半小时的紧张吊装 首块钢沉井接高段 精准落在5号墩钢沉井之上！ 据了解 5号墩钢沉井首次接高 将持续施工30天左右 完成后 总高度将达到51米 接下来 6号墩钢沉井 近期也将开展 水上接高施工 |
