2亿多投资助推市区公交“公益性”

网络发言人

□ 主城区步行300-500米，将有一个公交站台
    □ 主干道公交班次间隔时间不超过6分钟，次干道不超过8分钟，城郊线不超过12分钟
    □ 7条主干道线路的服务时间分别延长至夏季22：30、冬季21：30　　　城区主干道公交班次间隔时间不超过6分钟，次干道不超过8分钟，城郊线不超过12分钟；7条主干道线路的服务时间延长；新建公交站台20对40座……随着市区公交的顺利回购，今年，我市公交事业将迎来突破性发展的一年，2亿多元的投资创下了泰州公交发展史上的新高。
        市交通局副局长马庆生介绍，2001年9月26日，香港雅高集团正式进入我市公交市场，拥有泰州雅高公交巴士有限公司60%的股权。8年多过去了，市区公交事业的发展明显滞后，市区公交车万人拥有量仅为4.39标台，公交出行分担率不到5.5%（每100个出行的市民中只有5.5人选择乘坐公交）。“各项统计数据均列全省倒数第一，已不能满足市民出行需求和城市经济发展的需要。”
       “究其原因，除了公交基础薄弱、前几年投入不足等因素，公交体制也成为制约和阻碍市区公交发展的重要因素。”马庆生说，在市委、市政府的支持下，他们从2009年4月起，着手开展公交体制改革工作。这项工作前后历时8个月，经过13轮的谈判，香港雅高集团最终同意转让泰州雅高公交巴士有限公司60%的股权，并与2009年12月9日正式签约。
      “公交回购后，城市公交的发展要回归其公益性的本质属性，以适应城市经济社会发展、服务市民便捷出行作为城市公交发展的方向。”马庆生说，今年，市区公交发展的初步目标确定为：公交车万人拥有量达9标台；公交出行分担率提升2至3个百分点，力争达到9%；主城区站点300米和500米半径覆盖率分别达到55%和93%。“主城区步行300至500米，必须有一个公交站台。”
       “围绕这一目标，今年的公交事业的投资将史无前例，达到2亿元以上。”马庆生介绍，除了用于股权回购外，车辆购置、场站建设、驾驶员录用及科技投入等环节将是今年市区公交事业投资的主要去向。
        今年，市区公交将新增线路9条，并优化已有的部分线路，2010年年底前主城区承包线路逐步按公司化改造到位。同时缩短现有线路的班次间隔时间，延长运营时间，进一步方便市民出行。 “城区主干道间隔时间不超过6分钟，次干道不超过8分钟，城郊线不超过12分钟，准班准点率达90%以上。1路 （南站-火车站）、9路（世纪联华-苏陈）、10路 （南站-嘉诚家具广场）、15路 （九龙-交通局）、22路 （师专城区循环线）、29路 （西站-火车站）、11路 （高港车站-世纪联华）7条主干道线路的服务时间分别延长至夏季22?30、冬季21?30。”马庆生说。
       为此，今年计划新购车辆153辆，其中空调车占60%。至今年底，市区公交车辆总数达到450标台，全部用于新增线路和原有线路的班次加密。 “春节前，将有118辆新车投入使用。”
       此外，针对市区公交停车场严重偏少的现状，今年新建新区停车场一处，同时将现有南停车场改建成换乘枢纽站。拟在世纪联华、大浦小学东侧 （4号地块）、文化中心、光孝寺、大学城等附近规划建设首末站5处，新建公交站台20对40座。 “在青年路、鼓楼路、凤凰路等主要干道安装电子站牌，利用GPS技术，建设公共交通智能化调度系统和信息服务系统。”马庆生说。

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希望能有更好的发展，给市民带来更多的便利。

网络发言人

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